配色方案
背景图案
背景图片

物流行业

研究报告

物流行业

        运输商纷纷以更长远的眼光看待与各方的合作, 即不局限于明显或简单的执行关系. 这些企业做出了更具战略意义的承诺, 这意味着更多的高层管理人员参与进来, 而且他们通过制订计划识别关系的进展情况, 并解决所出现的各种问题. ——全球行业分布调研公司副总裁.

        从技术恐惧者到技术狂热者, 学员对技术的接受程度已经非常高, 几乎随时可以接受并热爱一种技术. 在短时间内, 他们按几个按钮即可让一切实现. 对于软件本身的使用, 我认为我们从最开始并没有遇到故障. ——全国海关验证机构专业发展与培训经理.

        我认为网络会议没有任何限制. 我们已经开始从学校环境中吸引学员……我们还能吸引最优秀的培训师, 无论他们在何处. 如果我们持续投资, 扩大培训范围, 并提供卓越的产品, 我们就有可能有朝一日成为国内这一培训课程的著名提供商. ——全国海关验证机构专业发展与培训经理.

        在20世纪90年代, 准时库存管理的主流应用将供应链管理和产品配送视为提高效率和削减成本的关键方面. 从那时起, RFID 标记技术和流程自动化软件不断推动物流运作进一步提高效率. 在当今的业务环境中, 物流企业和它们的客户不仅着眼于简单的成本和时间因素来培养这种协作关系, 以应对日益提高的能源成本、法规要求和复杂的大范围供应链的挑战.

        物流是各行业中制造和消费品企业最常外包的一个职能. 据最近对全球物流和供应链主管的一项调查表明, 83%的被调查企业外包了国内运输服务和79%的国际运输服务. 这些企业外包仓储、通关和经纪业务以及转运业务的比例分别是69%、67%和51%. 即使这些企业放弃对这些职能的控制权, 由于采购和配送决策的战略性, 它们也需要更高的灵活性和工作流集成度. 日益复杂的实时出价系统也使得成本的竞争透明而且激烈, 使客户能够与不同地区的承运人合作, 以获得尽可能最低的成本.

        领先的物流企业如何在降低成本和通关提供服务创新建立更长期的客户关系之间寻求平衡?客户与运输商的协作越来越多地被视为成功的物流服务提供商和制造商的关键差异化因素. 通过对多个案例的研究, Wainhouse Research 总结出了网络会议作为强大的协作和沟通工具的多个关键应用, 包括员工培养与认证、各地生产厂的协作以及战略客户咨询.

        利用网络会议实现专业培养

        全球化已导致具有多个经济活动中心的多极世界的形成. 各企业纷纷利用更低的生产成本和发展中市场新出现的购买力. 对于未通过业务运作或合作形式在规模上做到国际化的物流企业, 它们吸引新客户的能力日益受到限制. 从当地扩展到全球的方法只是一个行业发展的例子, 这需要员工和管理人员掌握新的技能. 尽管企业和员工都已看到提高技能的必要性, 但由于业务环境的快速变化, 培训经常会被忽视. 领先的企业和认证组织都已采用在线培训解决方案提供持续专业发展的方法.

        一个代表客户经纪人和承运人的全国性组织希望寻找一种方式向更广泛的对象提供为期两年的行业认证培训课程. 这个课程在大城市的大学校园推出, 但小城市或农村地区的人很难选择到别的城市参加培训或者放弃其它事情去参加培训. 因为大部分人要在工作时参加这些课程, 这种安排难以接受. 对于一个为期两年的课程来讲, 完全的自学方法行不通, 但同时, 已经就业的学员需要灵活地安排学习时间.

        该组织选择了网络会议作为最好的提供培训方式, 因为该组织希望将实时培训与按需提供的材料相结合. 另一个关键因素是对学员和培训师的易用性. 学员通过不同的环境登录, 包括工作地点的安全的内部网、公共图书馆计算机和家里的个人电脑, 他们需要一种只需最少量的下载和配置工作即可享受到的服务. 培训师都是工作繁忙行业专业人员, 他们可能会因为必须掌握复杂的培训工具而感到不知所措. 共享培训师以前使用的演示文稿、文档和应用的能力使得这种过渡几乎没有任何困难. 这一计划取得了无可争议的成功. 正如专业发展和培训经理所说: 实际情况是: 在线全国海关经纪人课程取得了巨大的成功, 为将学员召集到一个虚拟世界中提供了绝好的机会. 学员们对此有强烈的需求. 这个学期, 我们将增加课程容量大约300%, 并希望在下个学期继续增加容量, 增加到50或60堂课. 我们每周还提供了多个虚拟咖啡休闲室, 供学员们通过在线形式开展小组学习或者聊天. 我们相信, 这种互动性对于来自全球各地的学员汇集到虚拟学习环境非常重要.

        从沟通到协作

        外包的趋势意味着由于从不同地区的不同合作伙伴采购零部件, 供应链管理变得日益复杂. 地区采购合作伙伴也可能由于政治和经济的变化而快速变化. 例如, 燃料成本提高和碳排放量减少的要求导致一些企业从全球采购战略转向地区采购战略. 如果供应链和配送流程由于政治、经济或环境因素而中断, 运输商和承运人会遭受巨大的损失. 使用多个物流服务提供商是降低风险的一种途径, 即一个提供商可能在处理能力或服务方面无法足够灵活地满足运输商的要求. 然而, 许多企业发现, 当物流和配送密切整合到生产和订单履行过程中时, 改变合作伙伴的成本也很高. 此外, 这些企业认为, 间接和直接节约与企业和物流合作伙伴的持续合作关系相关.

        建筑材料领域的全球领导者Owens Corning就是这样一家将物流合作伙伴纳入风险管理战略的公司. 经济快速发展的国家中(例如中国)燃料使用量增加和石油产出地区的不稳定使燃料成本和使用量成为全球各企业最关注的一个问题. 随着燃油附加费从2001年占运费的1%增加到运费的25%或更高, Owens Corning希望寻找一种更好的方式来控制燃油成本激增的风险. 风险管理团队决定, 他们需要实施一种更好的战略来预测燃油成本, 然后试图消除燃油价格的增长波峰. 为了做到这一点, Owens Corning为其承运人制订了一个燃油补助计划. 公司不是支付承运人规定的燃油附加费, 而是根据自己的预测支付补助. 让承运人同意这个计划是下一个挑战. 公司请求专家和合作伙伴审查这个战略. 我们仔细倾听了他们的问题、关注的方面和需求. 北美承运人关系主管Jerry Ulm说, 这些举措非常有效, 因为他们不但推动我们寻求那些我们曾认为过于困难的问题的解决方案——发现以更有效的方式解决问题的方式——它们还有助于我们改变沟通方法、内容和陈述方法. 下一步是向承运人公布新的计划. 项目主管采用视频和网络形式解释整个体系的运作原理, 以及新的网络门户在管理这个计划中所承担的角色. 门户为承运人提供了关于投标、合同、费率、付款事宜、负荷状态、拖车队信息以及其它相关信息. 在线形式使我们能够面对面交流, 这是我们讨论燃油补助计划计算方式的一种简单方式, 也是一个网络门户. 通过将所有相关利益人召集到一起举行会议, Owens Corning能够同时与所有承运人一起实施该计划, 而不用安排工作人员乘飞机到达每个地区进行谈判和提供培训.

        物流企业迫切需要使沟通途径畅通无阻, 并且解决共有的问题, 使计划更容易制订. 像FedEx这样的著名企业采用的一种战略是组建由关键客户组成的客户顾问委员会. 我们通过这些人避免了一些真正的灾难. FedEx Freight 总裁 Doug Duncan 说, 我们要求这些人提出关于行业发展的问题, 了解他们的看法, 无论是正面的还是负面的. Duncan 解释说: 我认为这一点非常重要, 因为这有助于与客户建立友好关系. 其重要性还在于让我们知道他们的行踪和想法, 这样, 我们就能够调整战略, 向着同一个方向前进. 如果服务会对关键运输商产生不良的效果, 则推出这些服务就毫无用处. Borders and Waldenbooks 商店的总公司, 市值 41 亿美元的Borders Group物流副总裁Fred Boehler将FedEx Freight 会议描述为没有限制、没有国界的大起大落活动. 在日程安排方面, 在一年多次将这一群繁忙的高管人员召集在一起绝对是一个挑战. 作为面对面交流的补充, 在线会议使各企业能够以统一而灵活的方式与关键客户保持联系, 从而节省每个参与人员的差旅时间和费用.

        随着新技术和压力迫使供应链管理和产品配送采用新的战略, 物流行业将继续发展. 在一个高度自动化和飞速发展的行业中, 决策人员需要能够即时获取信息和公司内最优秀人才的想法, 无论他们在何处. 网络会议可作为一个关键的工具, 通过按一个按钮, 使正确的数据和正确的人用于解决重要的问题. 应用共享、富媒体演示和视频能力有助于实现优于面对面的体验. 物流企业以简单且可靠的方式了解其客户信息也同样重要, 因为业务的运作与客户的供应和配送战略密切集成. 通过以上案例可以看出, 网络会议可用于共同解决关键问题, 为未来制订计划. 下表总结了在线会议和培训为全公司各个团队带来好处的方式.